Fizyka Jan: Kilka zadań Bardzo bym prosił o rozwiązanie. Jest to naprawdę ważne dla mnie 1.Czy gdyby zamiast żelaznego gwoździa użyć do budowy elektromagnesu pręta miedzianego tej samej wielkości ( lepiej przewodzącego prąd) , elektromagnes działałby mocniej, czy słabiej? 2.Chcemy zbudować elektromagnes w kształcie podkowy. Na którym przedstawiono jak nawijać przewody? Dlaczego?

Jan: Bardzo proszę o pomoc

Jan: Pomorze ktoś

Jan: Błagam o pomoc

ak1: Rdzeń elektromagnesu musi być wykonany z materiału ferromagnetycznego (żelazo), miedź nie jest ferromagnetykiem i nie ma tu znaczenia dobra przewodność elektryczna. W rdzeniu nie płynie prąd elektryczny tylko w uzwojeniu. Jest to bardzo prymitywny opis gdyż nie bardzo wiem czy byś zrozumiał opis akademicki.

Jan: Dziękuje a zadnie numer 2 ? na którym elektomagnesie pokazano jak nawijać zwoje

ak1: Co do 1. to ten elektromagnes byłby o wiele słabszy. 2. Elektromagnes musi mieć nawinięte uzwojenie w tym samym kierunku aby powstały i nie znosiły się bieguny. Taki w kształcie podkowy to nic innego jak zgięty w połowie prosty pręt s nawiniętym uzwojeniem. Gdy go wyprostujesz uzwojenie musi być nawinięte w tym samym kierunku.

Jan: Czyli ten drugi elektromagnes jest lepszy 3. Mam jeszcze kłopot z tym zadaniem Niektóre elektrowozy w czasie hamowania wykorzystują silniki elektryczne do wytwarzania energii elektrycznej , która oddają do sieci trakcyjnej. a)czy silniki tych elektrowozów muszą być zbudowane w jakiś specjalni sposób, czy każdy silnik elektryczne może służyć jako prądnica? b)Jakie są zalety takiego sposobu hamowania w stosunku do zwykłego hamulca działającego dzięki zjawisku tarcia? Wymień przynajmniej dwie.

Jan: Jestem bardzo wdzięczny za te 2 zadanka, ale prosiłbym jeszcze o te.

Jan: Proszę

Jan: pomocy

Jan: I jak pomoże ktoś

ak1: Silniki stosowane w elektrowozach to silniki prądu stałego, mają tę własność że gdy się je napędza (hamowanie) to pracują jak prądnica i oddają prąd do sieci. Każdy taki silnik może być prądnicą i odwrotnie. Zaletą takiego hamowania jest uzyskanie dodatkowej energii, brak zużywania się mechanicznych układów hamulcowych. Mozna też hamować obciążając taki pracujący jako prądnica silnik oporami hamulcowymi ale jest to nie ekonomiczne gdyż wydziela się wtedy dużo ciepła.

a: πΔΩΔπ